Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Za první tři měsíce letošního roku se provozní zisk automobilky Volkswagen snížil o více než tři čtvrtiny na celkových 312 milionů eur.
Do tohoto výsledku je navíc třeba započítat mimořádných 600 milionů, které Volkswagen získal prodejem divize nákladních automobilů v Brazílii firmě MAN. Bez této transakce by se celá automobilka ocitla necelých 300 milionů eur v provozní ztrátě. Čistý zisk za sledované období pak klesl o 74 procent.
Společnost zároveň předpokládá, že pokles zisku se objeví i na celkovém hospodářském výsledku za letošní rok. Důvodem jsou právě velmi nízké prodeje v prvním čtvrtletí způsobené globální ekonomickou recesí.
Majoritním vlastníkem VW je automobilka Porsche, jež v současné době disponuje 50,8 procenty akcií a připravuje se na převzetí dalších zhruba 24 procent
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
