Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šeptanda nikdy neutichá, podle zdrojů z automobilky Porsche má firma zájem na pokračování výroby tehdy poměrně úspěšného modelu 928. Ten skončil v polovině 90. let bez nástupce, možná se ho tak dočkáme teprve nyní.
Porsche 928 bylo GT s motorem vepředu, které se vyrábělo neskutečně dlouhou dobu, od roku 1977 do roku 1995, tedy plných 18 let. Procházel samozřejmě dílčími modifikacemi, mezi kterými bylo například kontinuální zlepšování osmiválcového motoru.
Vzhledem k tomu, že automobilka nyní vlastní koncepci s motorem vepředu a pohonem na zadní kola, jde o Porsche Panamera, byla by výroba kupé poměrně logickým vyústěním.
Podvozkové skupiny a motory by byly vzaty z Panamery, částečně by z ní mohl vycházet i design.
V žádném případě však nemá jít o náhradu modelů Boxster a Cayman, pokračovatel 928 by měl jen rozšířit již tak velmi obsáhlou nabídku této automobilky ze Stuttgartu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
