Opel predstavuje hospodárnu Insigniu ecoFLEX

Braňo Porubčan, 22. dubna 2009, 08:00 Google+

Opel Insignia ecoFLEX prináša dynamické zážitky z jazdy súčasne s nízkou úrovňou emi-sií za prístupnú cenu. Emitujúc len 136 gramov CO2, čo zodpovedá spotrebe 5,2 l/100 km, poháňa Insigniu ecoFLEX výkonný turbodiesel 2,0 CDTi, výkonom 118 kW/160 k akrútia-cim momentom 380 Nm.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Insignia ecoFLEX

Insignia ecoFLEX | foto: General Motors

Sdílejte článek

„Insignia ecoFLEX zdôrazňuje konštruktérske skúsenosti značky Opel, je dôkazom, že je možné skombinovať ekonomickú jazdu a výkon vo vynikajúco vyzerajúcom vozidle za pri-jateľnú cenu,“ hovorí Hans Demant, výkonný riaditeľ Adam Opel GmbH.

Tak, ako všetky modely Insignie, aj nový ecoFLEX spĺňa normu Euro 5. K dispozícii bude najprv s karosériami typu sedan a hatchback. Ku klientom sa dostane začiatkom leta 2009. Vďaka dosahovanej hodnote emisií CO2 získajú klienti v mnohých krajinách daňové zvý-hodnenia.

Designéri ešte viac vylepšili aerodynamiku verzie ecoFLEX pridaním panelov pod nádrž a znížením svetlej výšky o 10 mm na hodnotu CD 0,26; čím sa stala jedným z najaerodynamickejších sedanov na svete. Medzi ďalšie vylepšenia patrí pridanie flexibil-ného dolného okraja predného spojlera a zmenšenie horných otvorov chladenia. Navyše, konštruktéri optimalizovali stály prevod šesťstupňovej manuálnej prevodovky a pridali špe-ciálne navrhnuté pneumatiky Michelin Primacy HP.

Inovatívny spaľovací proces Clean Tech, ktorý využíva dieselový motor, zabezpečuje naj-nižšie možné emisie a vylepšuje interiérovú akustiku prostredníctvom elektronického sys-tému pracujúceho na princípe uzatvorenej sľučky, ktorý prispôsobuje vstrekovanie paliva priebehu spaľovania v reálnom čase. To umožňuje dynamickú jazdu pri extrémne nízkej spotrebe paliva. Najlepšie využitie paliva sa dosiahne, ak vodič rešpektuje odporúčania kedy radiť, ktoré dostáva prostredníctvom grafickej šípky na prístrojovom paneli. V praxi tak vodič dosiahne šiesty prevodový stupeň pri nízkych otáčkach a má pritom stále rezervu na akceleráciu – ideálny stav na dlhých cestách.

Insignia ecoFLEX zrýchľuje z nuly na 100 km/h za 9,5 sekundy a dosahuje najvyššiu rých-losť až 221 km/h. K dispozícii je vysoká ťažná sila už od nízkych otáčok, najvyšší krútiaci moment 350 Nm je k dispozícii už od 1750 ot./min. a môže príležitostne na 15 sekúnd na-rásť až na 380 Nm vďaka funkcii „overboost“.

Zdroj: Tlačová správa Opel

Vytisknout

Diskuze: Opel predstavuje hospodárnu Insigniu ecoFLEX

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Volkswagen Golf People

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Citroen C5X

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Nový motor Honda V3

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Ilustrační foto

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

Lexus UX300h

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

Škoda Enyaq Sportline 85

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

Škoda Octavia Combi

TEST Škoda Octavia Combi 1,5 TSI m-HEV – faceliftovaná verze se spotřebou pod 5 litrů

Ilustrační foto

V čem se liší povinné ručení pro mladé?

Citroen C5X plug-in hybrid

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid – cesta na dovolenou + spaní v autě

Cyklokaravan

Elektrokolo s mini karavanem, hodně stylové cestování

Škoda Kodiaq II

TEST Škoda Kodiaq 2,0 TDI 142 kW 4x4 – český sen podruhé, je ale lepší než Superb?

EcoWheel Diabel

TEST EcoWheel Diabel – elektrická motorka s drsnou tváří

Kontrola okresů

10 nejzvláštnějších dopravních předpisů, které byste měli před svými cestami do zahraničí znát

Ilustrační foto

Co je CarPlay a jak ho nejlépe využít? Plus další vychytávky do auta

reklama

Doporučujeme

Sandero

TEST: Dacia Sandero 1,6 8V – Cenový trhák

Čtěte dále

Nejčtenější články

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud