Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Geely na autosalonu v téměř domácí Šanghaji představila novou generaci svého konceptu GT, který se produkci blíží mnohem více, než ona předchozí. Vzhled vypadá velmi nadějně, nezklame nás technika?
Téměř přesně před rokem jsme na autosalonu v Pekingu viděli koncept Gerely GT Tiger. Šlo o pouhou maketu, bez interiéru, bez ničeho. Rok se s rokem sešel a máme tu novou inkarnaci tohoto stroje, který se již velmi blíží produkci.
Pravda, obří příď by pravděpodobně doznala změn (ačkoliv, originalita se cení a takto jedinečné auto by úplně zapadnout nemuselo), interiér je ale vyveden jako téměř sériový. A musím pokorně uznat, že povedený.
Vypadá to, že automobilový průmysl v Číně nabírá na obrátkách. Automobilky začínají tvořit vlastní, občas velmi odvážné designy, ale vzpomeňme si kde byly ještě před patnácti lety Hyundai a podobné automobilky z Koreje. Vyráběly buď licenční (Deawoo Racer, Hyundai Galoper), nebo nepříliš pěkná auta. Dnes jsou rovnocennými konkurenty.
Jsem upřímně zvědav jak na tom bude Geely Tiger s technikou. Interiér s velkou LCD trochu napoví, nahoru výsuvné dveře taktéž. O motoru ale netušíme zhola nic.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
