Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mladé a na světové scéně nezkušené automobilky z Číny si začínají čím dál tím více troufat. Svědčí o tom i jeden z prvních opravdových konceptů, který vytvořila automobilka Chang'An. Dala mu jméno e301.
Někteří v čínském konceptu vidí znaky z různých cizích konceptů, například od Citroenu, nicméně osobně bych řekl, že e301 je poměrně svébytným vozem.
Upřímně vám řeknu, že louskání čínského textu přeloženého automatickým překladačem je docela zážitek, nicméně lze z něj jasně vyčíst, že e301 bude poháněn elektromotorem.
Z designu zaujmou nahoru výklopné dveře, které se, zdá se, dostávají do módy.
Koncept menšího SUV se představí se na autosalonu v Šanghaji.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
