Podle listu New York Times předalo ministerstvo financí USA firmě General Motors zprávu, v níž jí přikazuje naplánovat nejpozději do začátku června bankrotovou ochranu.
Mělo by se tak stát, pokud majitelé obligací nevymění dluh 28 miliard dolarů za emitované akcie General Motors.
Cílem rychlého bankrotu je zbavit automobilku špatného majetku a zdravá aktiva převést do nové firmy. V rámci tohoto kroku by v příštích několika letech zanikly nebo byly prodány i některé značky a výrobní fabriky. Navíc by nová společnost získala od vlády finanční injekci ve výši 5-7 miliard dolarů.
General Motors už v uplynulých měsících spolykala státní úvěry ve výši téměř 13,5 miliardy dolarů a v současné době požaduje dalších více než 16,5 miliardy. Barack Obama se svojí expertní skupinou tyto finance ale podmínil snížením nákladů a celkového zadlužení automobilky. Rozuzlení situace kolem GM se tedy dočkáme pravděpodobně v několika následujících týdnech.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?