Nemecká prémiová automobilka BMW prichádza na trh s novou základnou motorizáciou pre model X3. Pod kapotou sa bude nachádzať preplňovaný vznetový agregát s označením 18d, pôjde však o agregát s objemom 2,0 litra.
Nemecká automobilka BMW predstavila novú základnú motorizáciu pre svoj prvý športovo-úžitkový model v ponuke, BMW X3. Pod kapotu sa dostane najslabšia výkonová verzia naftového agregátu s objemom 2,0 litra, avšak so svojským označením 18d.
Nový základný agregát bude ponúkať výkon 143 konských síl, krútiaci moment, ktorý je k dispozícii už od nízkych otáčok, má hodnotu 350 Nm. Najdôležitejším údajom však bude spotreba, ktorá v kombinovanom režime činí 6,2 l/100 km. Agregát vypustí do ovzdušia 165g oxidu uhličitého na každý kilometer.
Dôkazom toho, že najslabší, alebo základný agregát v ponuke nemusí znamenať obmedzenú dynamiku, je údaj o zrýchlení na stovku za 10,3 sekundy, maximálna rýchlosť má hodnotu 195 km/h.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?