A nielenže sa mu podarí dostať pod úroveň emisii predpísaných normou Bin 5, dokonca plní európsku normu EURO 6, ktorá vstúpi do platnosti asi v roku 2014. V súčasnosti platí norma Euro 4, ktorá bude v tomto roku nahradená normou Euro 5. Zatiaľ čo v Euro 5 musí automobil plniť emisie oxidu dusíka maximálne 0,18g/km, Euro 6 povoľuje maximálne 0,08g/km.
Čo ale máme pod kapotou? Jedná sa o upravený motor z modelu E250 CDI BlueEfficiency s 2 turbodúchadlami a piezoelektrickými vstrekmi Common-Rail 4. generácie. Výkon 150kW a hlavne krútiaci moment až 500Nm vás zaručene nenechajú chladným.
Model má technické parametre zhodné so sériovým modelom a to napríklad oxidačný katalyzátor v blízkosti motora alebo nové umiestnenie filtru pevných častíc, čo skracuje dobu potrebnú pre regeneráciu filtra. Verzia BlueTec naviac pridáva 2 SCR katalyzátory a vstrekovanie 33% roztoku močoviny AdBlue.
Močovina je prechovávaná v nádrži s objemom 25l vybavenej s teplotnými senzormi, aby obsah nezamrzol ani pri tých najväčších mrazoch. Nádrž sa nachádza pri rezerve a obsah postačuje na prevádzku vozidla počas celého servisného intervalu, čiže vôbec neobmedzuje komfort cestovania.
Bohužiaľ vystavený model je zatiaľ len konceptom a to len pre americký trh. Termín zahájenia predaja preto zatiaľ nebol stanovený.
Komerční sdělení
