Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai se na autosalonu v New Yorku prezentoval především svým konceptem Nuvis. Jde o zajímavou studii crossoveru, na které hrají prim netradičně zavěšené dveře ve stylu Gullwing, tedy racčího křídla.
Nuvis je původem Amík, byl zrozen v designovém centru v Kalifornii a ukazuje jakým směrem by se asi tak mohla automobilová produkce určená pro USA vyvíjet.
Na 22 palců velkých kolech sedí výrazný crossover s velkými, do modra zbarvenými světlomety.
Modrá se u auta objevuje častěji, pohon totiž obstarává čistá koncepce Hybrid Blue Drive s bateriemi typu Li-Pol. Tu jsme viděli již na konceptu pro autosalonu do Soulu.
Čistě koncepční jsou potom prvky karoserie se skrytými B sloupky, interiér protkaný uklidňující modrou barvou má do sériovosti taky samozřejmě velmi daleko.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
