Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Současná generace Mitsubishi Outlander pomalu směřuje do důchodu, aby mohla být vyměněna za novější generaci. Její studie se představila na autosalonu v New Yorku a k sérii má již velmi velmi blízko.
Nová generace dostane naroubovanou tutéž masku, jakou najdeme na ostatních Mitsubidhi, Coltu a Lanceru. Je velká, nápadná a tvoří něco, co jsme u BMW dříve nazývali žraločí přídí.
Nelze si nevšimnout velké podobnosti s Citroenem C-crosser a Peugeotem 4007, se kterými nový Outlander sdílí velké množství dílů.
Koncept má pod kapotou celohliníkový šestiválcový motor 3,0 MIVEC o výkonu, který poskočil o 10 koní na 230.
Přerod na sériovou verzi bude jistě doprovázen jen malými změnami v designu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
