Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Citroen C3 Picasso je sám o sebe veľmi zaujímavo navrhnutý automobil s rodinným zameraním. Ak si ho však vezme do parády nemecký úpravca Musketier, k rodinnému zameraniu sa pridá trochu viac exkluzivity a športových vlastností.
Citroen C3 Picasso vyvoláva na našich cestách dojem exkluzivity, nakoľko sa na trhu ešte celkom neudomácnil. Exkluzivita modelu je podporovaná nezvyčajným, no napriek tomu príťažlivým tvarovaním karosérie, ktorej prioritou sa stáva rodina a voľný čas.
C3 Picasso si však vzal do parády nemecký úpravca Musketier, a k vymenovaným charakteristikám pridáva lifestylové prvky a viac športového korenia. Základným prvkom úprav modelu C3 Picasso sa stalo zníženie svetlej výšky podvozka o 35 mm. K tomu sa pridáva prídavný spoiler na spodnej časti predného nárazníka, chrómované kľučky dverí, alebo elegantné 15 až 18 palcové zliatinové disky. Dojem športovosti zanecháva aj dvojitá chrómovaná koncovka výfuku s vyladeným zvukom.
Za dynamickým exteriérom nezaostávajú ani jazdné výkony. O pohon sa postará známy vznetový agregát 1,6 HDi, vyladený z pôvodného výkonu 110 koní (245 Nm) na 139 koní a 327 Nm. K elegantnému dizajnu karosérie C3 Picasso s rodinným zameraním teda pridáva spoločnosť Musketier športového ducha.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
