Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na autosalonu v New Yorku se světu představil nový koncept vycházející z Toyoty iQ, jde o Scion iQ Concept. Ten má velkou naději na prodej za velikou louží, pravděpodobně ovšem s trochu sériovějšími tvary.
Toyota chce expandovat za oceán i se svým maličkým modelem iQ. Vzhledem k renomé se ale rozhodla, že na exkurzi do USA v kategorii minivozů vyšle spíš koncernový Scion.
Scion iQ koncept je vytvořen na základě klasické Toyoty iQ, ovšem je ozvláštněn velkými nárazníky a koly, které značně rozšiřují jinak prťavé auto a dělají z něj miniaturní hot hatch.
Pod kapotou je motor 1,3 o výkonu téměř sto koní.
Výroba takového maličkého hot hatche by mohla být zajímavá, otázkou je, jestli se něčeho takového můžeme dočkat.
Podívejme se ještě do interiéru. Tomu vévodí velký displej o úhlopříčce 10 palců napojený na navigaci a další multimediální rozhraní.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
