Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen v Asii představil zajímavou variaci na Golf v Evropě již neprodávané druhé generace. Jmenuje se Golf GTI V50 a do světa výkonných golfů přináší více výkonu. Ale padesátiválec zase pod kapotou nemá...
Zajímvé je, že tento model vychází z předchozí generace Golfu, nicméně vše jde naprosto autorizovanou cestou.
Pod kapotou Golf je stejný motor jako v klasickém GTI, prošel pouze tovární tuningovou úpravou a díky tomu má výkon navýšen na 250 koní. To stačí na sprint na stovku za 5,6 sekundy.
Země se Gofl dotýká lepivými pneumatikami Pirelli P-Zero a o spolehlivé zastavení se starají upravené brzdy ze série R32.
Vše jde oficiální cestou a VW Asia na něj poskytuje 3 roky záruku. Bohužel jde o limitovanou edici dostupnou jen v Singapuru.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
