Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dnes v 9 hodin se pro novináře otevřely v Lipsku brány letošního ročníku tradičního autosalonu. Přestože účast mnoha automobilek postihla ekonomická krize, bude zde představeno několik modelů ve světové premiéře.
500 vystavovatelů z dvacítky zemí prezentuje v Lipsku své nejnovější produkty v oblasti osobních i lehkých užitkových automobilů a off-roadů, náhradních dílů, tuningu či nejrůznějších doplňků a autokosmetiky. Hospodářská recese si i ale vybrala svou daň i zde. Účast odřekl například Fiat, BMW nebo obě švédské automobilky Volvo a Saab.
Ze světových premiér můžeme čekat domácí Volkswagen Golf VI GTI a GTD nebo francouzský Peugeot 206+. České fanoušky pak bude určitě zajímat stánek mladoboleslavské Škodovky, kde je k vidění paket Fabia Sportline a samozřejmě nejnovější zástupce automobilky model Yeti.
Veřejnosti se autoshow otevírá zítra a potrvá přesně týden do 5. dubna. Jednodenní vstupenka stojí 10,50 EUR, zlevněná 7 EUR a děti do 12 let pak zaplatí 5 EUR. Cesta z Prahy převážně po dálnicích měří zhruba 270 km. Více informací v češtině naleznete zde.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
