Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tesla se svým elektronickým roadsterem slaví obrovské úspěchy. Proč na ně nenavázat také sedanem vycházejícím ze stejných, ekologických principů? Navíc se skvostným designem a velmi překvapivým interiérem.
O modelu S nemáme žádné přesné technické informace, nicméně můžeme očekávat, že jeho pohonné ústrojí bude odvozeno od toho, které skrývá starší Roadster.
Až se sedan začne v roce 2011 prodávat, bude mít dojezd 240 nebo 480 km, podle toho, zda si zájemce zvolí příplatkový balíček se zvýšenou kapacitou baterií.
Fotka interiéru nebyla zveřejněna, nicméně na serveru flickr.com se objevila fotografie zatím nehotového, ale mnohé naznačujícího interiéru.
Je na ní vidět obří dotykový displej namísto tradičních ovladačů. Jde o opravdu odvážný tah malosériového výrobce. Displej je užit také namísto tradičních budíků na přístrojové desce. Hi-tech tomuto vozu vládne. Bohužel, tohle všechno se může při přerodu z fáze konceptu do série ztratit.
Tesla také zveřejnila očekávanou cenu pro USA, totiž 57 400 dolarů (1 150 000 Kč) za standardní a 65 000 dolarů (1 300 000 Kč) za nejvybavenější model. Nadějná cena by v Evropě dle zvyklostí byla pravděpodobně o něco vyšší.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
