Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Alfa Romeo se rozhodla přemostit velkou propast mezi standardním MiTem a ohnivým MiTem GTA. Na autosalonu v Amsterodamu tak do světa vypustí dostatečně výkonnou verzi Veloce, která i tak strčí do kapsy většinu hot hatchů.
Rychlá Alfa Romeo Veloce se představí v Amsterodamu, který začíná prvního dubna. Pod kapotou najdeme vrcholný motor z Fiatu, totiž 1,4 T-jet.
Najdeme ho ve Fiatu Punto Abarth EsseEsse a jeho výkon je pekelných 180 koní. Vzhledem k tomu, že nejsilnější "normální" MiTo má výkon 155 koní, MiTo GTA má až 230 koní a dá se očekávat stejně pekelná cenovka díky použití karobonových vláken.
Veloce tak bude standardním hothatchem, zatímco GTA něčím nad. Automobilka zatím nevypustila žádné přesné údaje, vzhledem k technické podobnosti Grande Punta Abarth EsseEsse a MiTa Veloce můžeme usuzovat na podobné hodnoty. Punto zrychlí na stovku za 7,7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 215 km/h. MiTo může mít hodnoty v rámci koncernové hierarchie o nějakou tu desetinku lepší a to díky zpřevodování.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
