Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Viděli jsme ho na autosalonu v Ženevě a hoříme nedočkavostí. Automobilka nám čekání na finální verzi usnadňuje vypouštěním různých údajů, tentokrát se dostalo na to nejdůležitější, na skvostný motor.
Co tedy najdeme pod kapotou menšího z rodu Rollsů? Půjde o turbem přeplňovaný dvanáctiválec o objemu 6,6 litru. Jeho konstrukce je zcela nová.
Jeho výkon půjde do osmistupňové převodovky od ZF, což má zaručit oproti Phantomu výrazně nižší spotřebu paliva. Výkon motoru bude přes 500 koní, přesné číslo automobilka nezveřejnila.
Automobilka opět zdůraznila, že ačkoliv půjde o menší model, jeho komfort a kvalita budou bez kompromisů. Také svým prohlášením prolomila jedno malé tabu, řekla, že model bude snadno ovladatelný a dynamický i pro zákazníky, kteří chtějí řídit sami.
Na konci tiskového prohlášení stojí slibná věta, říká, že další technické detaily budou uvolněny během příštích měsíců.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
