Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Skvostný koncept Lamborghini Estoque se zatím výroby nedočká, vývoj sériové verze z něj vycházejcí byl zastaven. To dává naději, že jednou, až bude ekonomice opět o něco lépe, by vývoj mohl opět pokračovat.
Za odložením jinak očekávaného projektu stojí nejistota z hospodářské situace. Případný vývoj by mohl narazit na nedostatek finančních prostředků, pokud by ekonomická recese trvala příliš dlouho.
Automobilka své finanční prostředky raději zaměří na vývoj nástupců současných modelů Gallardo a Murcielago, především na hledání možností jak snížit jejich poměrně vysokou hmotnost.
Vývoj Estoqu byl zastaven ve velmi rané fázi. Teprve na autosalonu v paříži před půl rokem jsme viděli koncept, na kterém automobilka sbírala poznatky, o vývoji bylo rozhodnuto o něco později.
Na představení konceptu se podívejte zde.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
