Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Příští generace modelu Focus od Fordu bude zřejmě dostupná i jako plug-in hybrid. Na rozdíl třeba od Chevroletu Volt nebude ale využívat vlastní technologie.
Automobilka Ford se totiž rozhodla přenechat vývoj elektrického pohonného systému firmě Magna Electronics, která na letošním ženevském autosalonu prezentovala ve spolupráci s rakouským Steyerem studii elektromobilu Mila EV s dojezdem až 150 km na jedno nabití.
Podle Fordu je takové řešení levnější a efektivnější než vlastní vývoj nové a nevyzkoušené technologie. Zvlášť kdy jde o tak komplikovaný systém jako pohonné ústrojí. Klíčová je rovněž položka spolehlivosti, neboť zodpovědnost za případné problémy s funkčností ponese dodavatel technologie a nikoliv automobilka sama.
Elektrický Ford Focus by se měl za trh dostat už v roce 2011 a znepříjemnit život především konkurentům ze stáje General Motors – Chevrolet Volt a Opel Ampera.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
