Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Renault se rozhodla rozšířit část produkce ze Slovinska do francouzské továrny ve Flins, kde vytvoří 400 nových pracovních míst. Důvodem je vysoká poptávka po stále vyráběné minulé generaci modelu Clio.
Fabrika ve Slovinsku údajně jede na plný výkon, zatímco ta ve Flins jen na několik desítek procent. Francouzský prezident Nicolas Sarkozy však ujistil, že nedojde ke ztrátě žádného pracovního místa. Slovinský premiér reagoval slovy: „Musíme zůstat obezřetní k případným protekcionistickým opatřením. Neříkám, že toto je ten případ“.
V továrně ve Flins tímto krokem vznikne 400 nových pracovních míst. Renault by zde v období od června do října letošního roku měl vyrobit asi 8000 aut Clio Campus, což je název pro minulou generaci modelu Clio. Je o něj totiž překvapivě větší zájem, než který dokáže se současnými výrobními kapacitami automobilka uspokojit.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
