Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Faceliftované Volvo S80, které se na trh dostane letos v létě, by rádo zaútočilo na pozice svých německých rivalů. Díky novému podvozku by totiž mělo nabídnout silnější řidičské zážitky než kdykoliv předtím.
Zájemci o Volvo S80 si budou moci zvolit jeden ze dvou zcela odlišně naladěných podvozků. Tradiční příznivci severské značky zřejmě sáhnou po variantě Comfort Chassis, jež poskytne pro Volvo typický houpavý komfort a žehlení všedních nástrah nejen na českých silnicích.
Sportovněji zaměřené řidiče naopak zaujme novinka v podobě Lowered Dynamic Chassis. Přední pružiny této platformy byly sníženy o 20 mm a zadní o 15 mm, použity byly i tužší stabilizátory a silentbloky. To by spolu s odlišně naladěným posilovačem řízení a celkově nižším těžištěm mělo pro řidiče přinést lepší zážitky i na klikatých okreskách, které byly dosud pro Volvo zapovězeným územím. Podvozek bude rovněž vybaven automatickou regulací světlé výšky.
Ředitel sekce dynamiky vozidel Stefan Sällqvist k tomu dodává: „Pro některé naše zákazníky jsou řidičské zážitky to nejdůležitější, zatímco jiní dávají přednost komfortu. Proto jsme se rozhodli vytvořit dvě alternativy v podobně odlišně naladěných podvozků“.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
