Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Elektronický stabilizačný systém ESP, ktorý samočinne udržiava stabilitu vozidla v kritických situáciách, oslavuje 15. výročie od začiatku sériovej výroby. ESP sa prvýkrát začalo inštalovať na jeseň 1995 do modelov Mercedes-Benz najvyšších tried.
Elektronický stabilizačný systém, ktorý vodiči poznajú pod skratkou ESP, sa montuje do vozidiel už 15 rokov. Systém ESP samočinne udržiava vozidlo aj v kritických situáciách stabilne v jazdnom pruhu a výrazne tak znižuje počet nehôd spôsobných vodičom. ESP samočinne v zlomkoch sekundy koriguje dráhu vozidla, napríklad pri nebezpečenstve šmyku či straty stability. Pomáha vodičovi odvrátiť hrozbu vybočenia zo zákruty, či vychýlenia sa z jazdnej stopy počas prudkého brzdenia, alebo pri náhlom vybočení pred prekážkou.
ESP sa prvýkrát začalo inštalovať na jeseň 1995 do modelov Mercedes-Benz najvyšších tried. Od augusta 1999 je súčasťou sériovej základnej výbavy každého osobného vozidla tejto značky, v súčasnosti sú už k dispozícii aj úžitkové mercedesy so systémom ESP.
Systém ESP v súčastnosti preniká aj do nižších tried automobilov, kde sa pomaly stáva samozrejmosťou. Napokon, aj samotný Europarlament nariadil automobilkám jeho sériovú montáž do každého nového automobilu, a to už od roku 2011.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
