Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Švédská automobilka Volvo oznámila podepsání dohody s odbory zahrnující například zmrazení mezd či zákaz vyplácení jakýchkoliv finančních odměn. Firma tak chce čelit současným obtížným podmínkám.
"Jsme v extrémní situaci. Pokračující propady prodejů nových aut, zvláště ve Spojených státech a ve Švédsku, si žádají patřičná opatření v podobě snižování nákladů," řekl prezident společnosti Volvo Car Corporation Stephen Odell. Proto byla přijata smlouva, která by měla zajistit efektivnost vynaložených prostředků a co nejlépe připravit firmu na dobu, kdy se začne situace na automobilovém trhu obracet k lepšímu.
Dohoda je platná od 1. dubna do 31. prosince 2009 a zahrnuje například zákaz vyplácení finančních bonusů v letech 2009 a 2010, přičemž toto opatření platí jak pro zaměstnance, tak i manažery. 40 nejvýše postavených manažerů si navíc až do konce letošního roku sníží mzdy o 5 procent.
V ujednání je rovněž zakotvena možnost odstávky výroby až na 45 dnů, během kterých by zaměstnanci měli pobírat 85 % své standardní mzdy. A v neposlední řadě má smlouva předejít i jakémukoliv propouštění z důvodu snižování výdajů.
Automobilka předpokládá, že díky těmto opatřením ušetří až 500 milionů švédských korun, což je asi 1,2 miliardy Kč.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
