Tradičná britská automobilka Mini plánuje rozšírenie motorovej palety pre najšportovejšiu verziu modelu John Cooper Works. Aj keď to môže vyzerať zvláštne, pod kapotu Mini John Cooper Works pribudne naftový agregát s objemom 1,6 litra.
Automobilka Mini oznámila zaujímavú správu, ktorá isto poteší priaznivcov športovo ladených naftových rýchlikov. Pod kapotu najvýkonnejšieho modelu značky, Mini John Cooper Works, pribudne vznetový agregát s objemom 1,6 litra.
Ide o vyladený agregát, ktorý nájdeme pod kapotou bežných modelov Mini Cooper, v modeli John Cooper Works však dosiahne maximálny výkon približne 160 koní, čo je na naftový agregát danej objemovej kategórie veľmi slušná hodnota.
Nový naftový agregát pod kapotou modelu John Cooper Works tak bude robiť spoločnosť benzínovému agregátu s rovnakým objemom, avšak výkonom 192 konských síl. Naftové Mini John Cooper Works sa však na trhu objaví zrejme až v budúcom roku.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.