Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Športový oddiel koncernu VW, automobilka Audi, pristúpila k razantnému kroku. Rozhodla sa radikálne znížiť hmotnosť svojich výkonných modelov a s tým súvisiaco aj znížiť výkony, aby sa viac priblížili k nižším exhalátom vypúšťaných do ovzdušia.
Z hľadiska hmotnosti túto zmenu privítaju určite všetci. Ale ako sa zmení prestíž a zvuk, to je už otázka druhá.
Zatiaľ ide ale len o prvý krok. Podľa vedenia automobilky majú byť nové 6-valcové motory akýmsi prechodom medzi klasickým V8 a novým štvorvalcovým turbomotorom. Neostane však len u S5. Na radu neskôr príde aj S4 a S6, kde by sa výmenou za nové motory mala dosiahnuť úspora paliva o 20%. A samozrejme váha, ktorá by sa mala znížiť až o 30%.
Zmeny budú hlavne priamo v motore a karosérii, kde sa začnú používať nové súčiastky vyrobené zo zliatin ľahkých kovov. Prototyp novej S5 je už na svete a podľa predbežných informácii sa podarilo zredukovať hmotnosť o celých 400kg, čo je naozaj slušná hodnota. Pre bežných ľudí však prototyp ešte nie je hotový, spustenie výroby sa plánuje až na rok 2014.
Ešte uvidíme, ako sa s narastajúcou hmotnosťou popasujú zostávajúci dvaja konkurenti, BMW a Mercedes. Rozdielnou cestou však nepôjdu, koniec koncov, je tu len jedna a to táto cesta k ušetreniu hmotnosti.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
