Bugatti letos slaví sto let své existence a to se neobejde bez oslav. Mnoho lidí proto bylo zklamáno, když na stánku slavné francouzské značky na autosalonu v Ženevě nenalezli nic víc, než modře lakovaný Veyron...
Bugatti ale ještě stále má dost času na reparát. Zklamaní fandové by se přece jenom mohli dočkat.
Ačkoliv letos Bugatti slaví svoji stovku, v Ženevě jsme viděli jen modře lakovaný Veyron Bleu Centenaire, který není o nic víc zajímavější, než každý jiný Veyron.
Nástupce nejrychlejšího GT světa se očekává a to více než netrpělivě. Výroba Veyronu zanedlouho skončí a Bugatti musí mít co vyrábět.
Spekulací o tom, co a jak by se mohlo vyrábět je plno, ale oficiální informace žádná. Téměř jisté ale je to, že se technici pokusí použít stávající motor quad-turbo W16 8,0 o výkonu 1001 koní.
Mluví se o dvou možnostech, buď bude ve výrobě superrychlý sedan se sníženým výkonem a pozměněnou charakteristikou motoru, která by více vyhovovala luxusní jízdě, nebo motor naopak posílí do nové generace supervozu, jakým je i Veyron.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.