Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bugatti letos slaví sto let své existence a to se neobejde bez oslav. Mnoho lidí proto bylo zklamáno, když na stánku slavné francouzské značky na autosalonu v Ženevě nenalezli nic víc, než modře lakovaný Veyron...
Bugatti ale ještě stále má dost času na reparát. Zklamaní fandové by se přece jenom mohli dočkat.
Ačkoliv letos Bugatti slaví svoji stovku, v Ženevě jsme viděli jen modře lakovaný Veyron Bleu Centenaire, který není o nic víc zajímavější, než každý jiný Veyron.
Nástupce nejrychlejšího GT světa se očekává a to více než netrpělivě. Výroba Veyronu zanedlouho skončí a Bugatti musí mít co vyrábět.
Spekulací o tom, co a jak by se mohlo vyrábět je plno, ale oficiální informace žádná. Téměř jisté ale je to, že se technici pokusí použít stávající motor quad-turbo W16 8,0 o výkonu 1001 koní.
Mluví se o dvou možnostech, buď bude ve výrobě superrychlý sedan se sníženým výkonem a pozměněnou charakteristikou motoru, která by více vyhovovala luxusní jízdě, nebo motor naopak posílí do nové generace supervozu, jakým je i Veyron.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
