Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O dieselovém pohonu pod kapotou Bentleye se spekuluje již delší dobu. Zástupci automobilky to několikrát popřeli, v současné době ale dosud prý nejdůvěryhodnější zdroj tuto zajímavou informaci potvrdil.
Pod kapotu budoucí generace Bentley Arnage by se měl nastěhovat výborný V12 TDI z Audi Q7. Je jasné, že výkon 500 koní by ostudu nedělalo, otázkou je jen prestiž, která je u tohoto vrcholu luxusu vysoká.
Zajímavá je tato informace v kontrastu s konceptem vozu na biolíh, který se představil v Ženevě. Že by v Bentleyi použili dva různé ekologické pohony? To se zdá být divné.
Celé to připomíná příběh v Porsche, kdy vedení sveřepě opakovalo, že diesel pod kapotou Porsche nenajdeme. A bum, Cayenne diesel má být tím, kdo vyvede značku z recese. Na druhou stranu je ve vývoji Porsche i hybrid.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
