Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Land Rover dostane na vývoj zcela nového vozu státní příspěvek. Od britské vlády by mohla získat až 27 milionů liber.
Nový model by měl být založen na konceptu LRX, který byl světu poprvé představen vloni na detroitském autosalonu. Přestože je ještě zapotřebí celá řada schvalovacích procesů, Land Rover už přiznal, že jej chce vyrábět. „Vítáme státní podporu pro projekt, který by měl v budoucnu tvořit klíčovou část našich produktů, a který bychom chtěli protlačit do sériové výroby,“ uvedl generální ředitel Land Roveru Phil Popham.
„Měl by to být nejmenší, nejlehčí a nejefektivnější model, který jsme kdy vyráběli,“ dodal Popham. Upozornil také, že navzdory současné ekonomické krizi musí automobilka i nadále investovat do budoucnosti a přicházet s modely, které zákazníci vyžadují a budou vyžadovat.
Celkové náklady na vývoj nového vozu se odhadují na 400 milionů liber, přičemž až 27 milionů by Land Rover mohl získat od britské vlády. Tyto peníze jsou projednávány samostatně a nemají tedy žádnou vazbu na balíček, kterým chce domácímu automobilovému průmyslu vláda pomoci v dobách ekonomické nestability.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
