Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podle nových zpráv to vypadá tak, že Aston Martin to s partnerstvím s Mercedesem myslí opravdu vážně. Jak si jinak vysvětlit to, že pod skvostným kabátek Aston Martinu Lagonda byly vnitřnosti z Mercedesu GL?
Pokud se Lagonda začne vyrábět, bude tomu tak v průběhu příštích třech až pěti let. Základem by měl být upravený podvozek z Mercedesu GL, motor je ale vlastní od Astonu. O výrobě se rozhodne na základě podnětů z autosalonu.
Pokud výroba začne, bude s největší pravděpodobností probíhat přímo u Astonu, nikoliv u Mercedesu.
Aston Martin je poté, co jej Ford prodal, nezávislou automobilkou. Vzhledem k úspoře nákladů na vývoj každé součásti je ale nějaká forma spolupráce vhodná, Aston si vybral právě prestižní Mercedes.
Lagondu jsme si představili před týdnem a to zde.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
