Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podle nových zpráv to vypadá tak, že Aston Martin to s partnerstvím s Mercedesem myslí opravdu vážně. Jak si jinak vysvětlit to, že pod skvostným kabátek Aston Martinu Lagonda byly vnitřnosti z Mercedesu GL?
Pokud se Lagonda začne vyrábět, bude tomu tak v průběhu příštích třech až pěti let. Základem by měl být upravený podvozek z Mercedesu GL, motor je ale vlastní od Astonu. O výrobě se rozhodne na základě podnětů z autosalonu.
Pokud výroba začne, bude s největší pravděpodobností probíhat přímo u Astonu, nikoliv u Mercedesu.
Aston Martin je poté, co jej Ford prodal, nezávislou automobilkou. Vzhledem k úspoře nákladů na vývoj každé součásti je ale nějaká forma spolupráce vhodná, Aston si vybral právě prestižní Mercedes.
Lagondu jsme si představili před týdnem a to zde.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
