Pokud nezaplatíte pokutu nebo kauci, mají policisté právo vám zabavit vaše vozidlo. A svého práva využívají mnohem častěji, než tomu bylo dříve.
V roce 2008 zabavili celkem 1440 vozidel. Z tohoto počtu bylo 840 nákladních automobilů ze zahraničí. Ty se zabavují nejčastěji, protože v těchto případech hrozí největší riziko, že se cizinci budou vyhýbat zaplacení pokuty. O rok dříve přitom policie zabavila jen 677 automobilů.
Nezaplacení pokuty není jediným důvodem, kdy vám může policie zabavit automobil. K zabavení vozidla může také dojít, pokud je řidič podezřelý ze spáchání přestupku, jako je například řízení v opilosti nebo pokud je viníkem autonehody, která si vyžádala život člověka.
Trpělivost policisté neztrácí jen se zahraničnímu řidiči, ale také s těmi českými. Například v případě výtečníka, který rád opakovaně porušoval předpisy a se svým jednadvacetiletým žigulíkem soustavně ohrožoval okolí. Ani když mu policie odebrala řidičský průkaz, nepoučil se. Proto když ho policisté opět zastavili při nebezpečné jízdě, přestože o řidičský průkaz dávno přišel a navíc pod vlivem alkoholu, rozhodli se k razantnímu řešení. Se souhlasem státního zástupce mu bylo vozidlo zabaveno a rozhodnutím soudu propadlo státu.
Policisté mají právo některá takto zabavená auta využívat pro vlastní prospěch, ale předmětný žigulík se jim už do modernizovaného vozového parku nehodil a proto byl sešrotován.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.