Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podle německého ministra vnitra Wolfganga Schäubleho by automobilka Opel měla v rámci řešení své nelehké situace uvažovat i o konkurzním řízení.
Opel je vlastněn americkým koncernem General Motors, který se sám nyní nachází v obtížné pozici. Jeho evropským divizím, mezi které patří Opel či Saab, tak hrozí nemalé problémy. Německý ministr vnitra Wolfgang Schäuble proto v rozhovoru pro německé noviny Handelsblatt upozornil na možnost konkurzu: "V případech, jako je Opel, by se mělo vážně uvažovat o využití konkurzních zákonů". Podle něj nejsou moderní konkurzní prostředky určeny k zániku firmy, ale naopak k udržení jejich ekonomických hodnot.
Uvažuje se také o obnovení nezávislosti Opelu. Prvním krokem k tomuto cíli je nákladová i personální restrukturalizace, která si podle odhadů vyžádá zrušení 3.500 pracovních míst. Firma v současné době zaměstnává na domácím německém trhu asi 25.000 lidí.
Zdrženlivě se k celému problému staví i německá vláda. Ministr hospodářství Karl-Theodor Guttenberg uvedl, že na konečné rozhodnutí o poskytnutí případné státní pomoci si budeme muset několik týdnů počkat.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
