Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Za leden a únor letošního roku se meziročně snížil počet nově registrovaných automobilů v České republice o 10 procent. Menší zájem projevily firmy.
Tempo odbytu v prvních dvou měsících udávali především privátní zákazníci. Ti si v tomto období zakoupili o 10 procent více vozů než vloni.
Díky příspěvku za likvidaci se čtyřnásobně zvýšilo i množství vyřazených aut. Z loňských 18.000 na letošních 80.000. Současně s tím klesl i počet vozidel starších 10 let – z 30 na 20 procent. O polovinu se pak snížilo i kvantum dovezených aut ze zahraničí.
Co vytáhl soukromý sektor, potopily opět do červených čísel firmy. Například nových nákladních automobilů a autobusů se registrovalo o 50 procent méně než v roce 2008. Řada firem také vyčkává na novelu Zákona o dani z přidané hodnoty, díky které budou moci podnikatelé – plátci daně uplatnit odpočet DPH na všechna osobní auta. Více v našem článku zde.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
