Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Infiniti míří směrem k Evropě, chce zde prodávat své modely, a spolu s nimi se prezentuje i jedním nesmírně zajímavým konceptem. Jmenuje se Essence a má na to, aby se stal nejrychlejším hybridem na světě.
Nejen Italdesign se rozhodl ukázat světu jak se vyrábí superrychlý hybrid. Také Infiniti, luxusní odnož Nissanu, chce ukázat, že ví jak na to.
Krásně uhlazený koncept se tvary, které by se nemusely sériové výroby nijak obávat, má pod dlouhou přední kapotou ukrytý rozložitý agregát. Jde o dvakrát přeplňovaný šestiválec o objemu 3,7 litru. Že je vám to povědomé? To ano, najdeme ho totiž v Nissanu GT-R
Jako kdyby výkonu samotného šestiválce bylo málo, je k němu přidán ještě elektromotor o výkonu přesvědčivých 160 koní. Finální výkon ústrojí je 600 koní a to už leccos zmůže.
Vzhledem k vysokému výkonu je poměrně nízká spotřeba, 8 litrů na 100 kilometrů a emise CO2 se drží na 190 g/km, ovšem na Giugiara to rozhodně nemá.
Asymetrický interiér se liší nejen tvary, ale i barvou. Pojme jen dvě osoby a sadu kufrů od Louise Vuittona, to mu ale odpustíme. Sportovnost, luxus a špičková technika zabalená v balení o délce 472 cm, šířce 196 a výšce 131 cm, to je to pravé ořechové.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
