Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sněmovnou včera prošel návrh umožňující podnikatelům, kteří jsou plátci daně, uplatnit odpočet daně z přidané hodnoty na všechny osobní automobily. Zmizí tak nepopulární N1 přepážky.
Ty si často podnikatelé nechali instalovat i do luxusních vozů Porsche, BMW či Audi a v účetnictví je pak vykazovali jako užitková auta.
Podle prezidenta Hospodářské komory Petra Kužela se jedná o vítanou zprávu: „Očekáváme, že díky možnosti odpočtu DPH při nákupu nového auta dojde k oživení poptávky a prodeje zejména u užitkových aut. Zároveň toto opatření bude povzbuzením pro celý automobilový průmysl a na něj napojená dodavatelská odvětví, kde v posledních měsících propadla výroba a prodej“. Podle analytiků by se prodej nových aut mohl díky tomuto opatření zvýšit až o 15.000 vozů.
Proti je stínový ministr financí Bohuslav Sobotka z ČSSD: „Když si třeba pořídí drahé sportovní vozy, tak jim na to budeme z peněz daňových poplatníků přispívat,“. Opozice současně předložila svůj vlastní návrh na řešení současné krize automobilového odvětví. Navrhuje zavést tzv. šrotovné tedy jakousi státní dotaci na nákup nového vozu při současné likvidaci auta starého. Prémii zatím zavedlo devět evropských států (více zde) a uvažuje o něm i slovenská vláda.
Novelu týkající se odpočtu DPH bude nyní projednávat senát. Pokud ji bez výhrad schválí, poputuje k podpisu prezidentovi.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
