Nejprodávanější naftový model švédského Saabu, vůz 9-3 diesel, nyní přichází s úpravami přinášejícími snížení spotřeby i emisí.
Saab 9-3 diesel nabízí dvě odlišně laděné motorizace o objemu 1.9 litru. 1.9 TiD disponuje výkonem 110 kW (150 k) a 1.9TTiD potom 132 kW (180 k). Silnější z nich nabízel až dosud parametry kombinované spotřeby na hodnotě 5,6 (pro Sport Combi 5,8) litrů na 100 km a emise CO2 149 (resp. 154) gramů na ujetý kilometr.
Automobilka nyní na vznětové modely 9-3 aplikovala řadu změn, díky kterým se podařilo snížit spotřebu na 5,3 (resp. 5,5) l/100 km a škodliviny CO2 na 139 (resp. 144) g/km.
Pokles těchto veličin o průměrných 7% se podařilo dosáhnout delšími převody, přemapováním řídící jednotky motoru pro volnoběžné a nízké otáčky a také novými pneumatikami i disky kol. Zrychlení z 0 na 100 km/h zůstalo nezměněno, kvůli těžším převodům se ale zhoršilo zrychlení pružné. Z 80 na 120 km vůz akceleruje o necelou sekundu pomaleji.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.