Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Něco mezi lunárním vozítkem, vozem budoucnosti, vozem současnosti a šíleností, tak nějak bych charakterizoval novinku od Nissanu, koncept s již delší dobu známým jménem Qazana. Designer dostal zkrátka volnou ruku
Nissan zdůrazňuje původ tohoto konceptu v Evropě, tedy dejme tomu. Velká kulatá světla vepředu vnořená do vdechu vzduchu, pod nimi mohutný náběh krytu podvozku, nad mini naopak další, nenápadná světla. Masivní příď téměř zahanbuje zbytek karoserie.
Velké blatníky skrývají masivní 20palcová kola, ale opticky skrývají celé auto. Černě tónované prosklení zase dává pocit tajuplnosti.
Koncepce celé karoserie připomíná například originální BMW X6, ovšem oproti němu má délku jen 406 cm, jde tedy o poměrně kompaktní městský crossover. Výška je 157 a šířka 178 cm.
Nissan tvrdí, že interiér je inspirován motocykly, což znamená štíhlé, protáhlé, jen v některých místech kulatější proporce.
A sériová výroba? Těžko říct, nicméně Nissan podobné koncepty většinou nevypouští jen tak. Model ještě pod Qashqaiem, který by konkuroval Suzuki SX4, by se asi hodil.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
