Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Něco mezi lunárním vozítkem, vozem budoucnosti, vozem současnosti a šíleností, tak nějak bych charakterizoval novinku od Nissanu, koncept s již delší dobu známým jménem Qazana. Designer dostal zkrátka volnou ruku
Nissan zdůrazňuje původ tohoto konceptu v Evropě, tedy dejme tomu. Velká kulatá světla vepředu vnořená do vdechu vzduchu, pod nimi mohutný náběh krytu podvozku, nad mini naopak další, nenápadná světla. Masivní příď téměř zahanbuje zbytek karoserie.
Velké blatníky skrývají masivní 20palcová kola, ale opticky skrývají celé auto. Černě tónované prosklení zase dává pocit tajuplnosti.
Koncepce celé karoserie připomíná například originální BMW X6, ovšem oproti němu má délku jen 406 cm, jde tedy o poměrně kompaktní městský crossover. Výška je 157 a šířka 178 cm.
Nissan tvrdí, že interiér je inspirován motocykly, což znamená štíhlé, protáhlé, jen v některých místech kulatější proporce.
A sériová výroba? Těžko říct, nicméně Nissan podobné koncepty většinou nevypouští jen tak. Model ještě pod Qashqaiem, který by konkuroval Suzuki SX4, by se asi hodil.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
