Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Magna Steyr je známá karosárna z nám nejen geograficky blízkého Rakouska, která si na autosalon v Ženevě přivezla zajímavý koncept. Jde o automobil vyrobený z lehkých materiálů a poháněný ekologickým motorem.
Magna Steyr stvořila na autosalon v Ženevě malý elektromobil vyrobený z uhlíkových vláken, díky čemuž se razantně snižuje oproti klasickému kovu hmotnost.
Pod kapotou koncepčního prcka může být téměř cokoliv, ať už spalovací motor, vodíkový agregát nebo elektromotor. Na výstavní ploše uvidíme právě třetí možnost. Zdrojem energie jsou moderní baterie typu Li-Ion.
Na střeše najdeme solární panely, které dokáží autu poskytnout energii pro běh některých systémů jako klimatizace nebo rádio, díky tomu se prodlužuje dojezd.
Zmíněný dojezd činí 150 kilometrů při plném nabití, které trvá jen 2,5 hodiny, což je příznivá hodnota. Motor má výkon 67 koní.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
