Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Model Scirocco od Wolfburgského výrobcu poznajú hlavne staršie ročníky. Model sa vyrábal od roku 1977, v 1981 prišla zmena, s ktorou vydržal až do konca výroby v 1991. Dlho bolo ticho až sa v roku 2008 rozbehla výroba nového modelu.
Kto by ale chcel niečo viac, zatiaľ mal smolu. Preto prišiel švajčiarsky úpravca Sportec s úpravou, ktorá už robí zo Scirocca naozaj zábavnú hračku. Hneď siahol po tom najvýkonnejšom, 2.0TSI, čo bolo v ponuke a hurá na úpravy.
Ako prvé si vzal do parády motor. Pre ten má úpravca 2 verzie. Prvá zvýši výkon o 40k, tá druhá je ale ešte zaujímavejšia. Pri nej vám úpravca vydoluje z tela 2.0l až 350k a krútiaci moment 480Nm. To už sú naozaj čísla hodné športových áut. Škoda len predného náhonu, dúfajme, že sa dočkáme aspoň diferenciálu so zvýšenou svornosťou. Všetky úpravy sa dosiahli len preprogramovaním riadiacej jednotky a úpravou výfukového potrubia.
Úpravca zmenil aj nastavenie podvozku, skrátil pružiny a auto je tak bližšie k zemi až o 35mm. Disky sú obuté do pneumatík o rozmerov 245/30 R20. Interiér je upravený v duchu úpravcu, preto môžeme čakať mnohé emblémy Sportecu. Cena zatiaľ nebola stanovená.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
