Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americké automobilce General Motors se podařilo meziročně snížit ztrátu o více než 12 miliard dolarů. I přesto zůstala vloni hluboko v červených číslech.
Zatímco hospodářský výsledek GM skončil v roce 2007 deficitem 43,3 miliard dolarů, vloni to bylo „jen“ 30,9 miliard. Především poslední čtvrtletí pak může za to, že suma není ještě nižší. Tehdy totiž automobilka naplno pocítila dopady ekonomické recese a její tržby se propadly o 39 %.
Generální ředitel koncernu Rick Wagoner k tomu uvedl: „Rok 2008 byl pro výrobce automobilů v USA i ve světě mimořádně obtížný, zejména ve druhém pololetí,". Dluhy společnosti se přitom za poslední čtyři roky vyšplhaly na 82 miliard dolarů.
General Motors už koncem loňského roku požádal americkou vládu o úvěr ve výši 13,4 miliard dolarů, přičemž jeho poslední část v hodnotě 4 miliard firma obdržela 17. února. Management koncernu by ale rád získal dalších asi 16,5 miliard. Údajně je to jediné řešení, jak se vyhnout bankrotu.
Současně se státní pomocí představila automobilka svůj restrukturalizační plán, který počítá s velkým propouštěním. Na celém světě hodlá GM zrušit 47.000 pracovních míst.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
