Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Smart se rozhodl, že každý rok přiveze do Ženevy jednu limitovanou edici. Tento rok je tomu tak již potřetí a tato edice se docela logicky jmenuje Smart ForTwo edition limited three. Prý v sobě má jarní svěžest.
Jarní edice má pěkný, zelený lak, což má podtrhnout právě ono zmíněné jarní očekávání. Jaro, tedy zelenkavou, objevujeme i na dekorech interiéru, majitel limitovaného Smartu tak může mít tohle optimistické období celý rok.
U limitovaného Smartu nečekejme nějaké technické vychytávky, kromě nového laku se vše nese ve znamení výbavy navíc. Proto můžeme čekat kupříkladu kůží obšitý volant, autorádio, automatickou klimatizaci, pro kupé třeba panoramatickou střechu. Oproti tomu není ve výbavě posilovač řízení, nutno ale říct, že vzhledem ke hmotnosti je zde mnohem méně zapotřebí než u jiných aut.
Pod zadní kapotou najdeme motor 1,0 MHD, tedy tříválec vybavený pokročilým systémem vypínání motoru na křižovatce. Díky tomu je průměrná spotřeba tohoto benzínu jen 4,4 litru, výkon motoru je 71 koní.
Předběžná cena na trhu v Německu je 450 tisíc korun (15 470 euro) za kupé a 520 tisíc korun (18 510 euro) za kabriolet.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
