Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Společnost Tata oznámila, že 23. března spustí výrobu své nejmenší chlouby, superlevného vozítka jménem Nano. Po měsících problémů s majetkovými spory vlastníků pozemků pod továrnou tak vše nabírá spád.
Den D nastane 23. března. od té doby se z bengálské továrny pohrnou mraky levných vozítek, kterými chce Ratan Tata zaplnit celou Indii a posléze třeba i celý svět.
Jednoduché, úsporné, levné, takové je vysněné vozítko Indů a taková je i Tata Nano, očekává se proto velký úspěch tohoto superlevného vozu.
Výroba měla začít už dávno, ale vyskytla se řada problémů s vlastnictvím pozemků pod továrnou. Až po úspěšném vyřešení sporů se přistoupilo k výrobě.
O tom jak je Indie nenáročným trhem svědčí třeba neutuchající velká oblina Hindustanu Ambassador. Ten se vyrábí nepřetržitě už do roku 1957, přičemž jde o licenční výrobu britského Morrisu Oxford Series III, jehož výroba započala ještě o rok dříve.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
