Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sněmovní hospodářský výbor včera při projednávání novely o mýtném navrhl odložení jeho výběru pro auta nad 3,5 tuny až na rok 2011. Původně přitom měly platit už od letošního ledna.
Impuls k odkladu přednesl nový ministr dopravy Petr Bendl s následujícím odůvodněním: „V situaci, kdy se rodila myšlenka, že toto učiníme, rostlo hospodářství šesti procenty," Bendl navíc v letošním roce očekává z důvodu ekonomické krize pokles výběru mýtného zhruba o pětinu. Například v lednu se meziročně snížil objem získaných peněz o 100 milionů Kč.
Poslanec Zdeněk Prosek z ODS poté návrh ministra oficiálně podpořil a zdůraznil, že zavedení mýtného už od příštího roku by na autodopravce dopadlo v době, kdy ekonomika může být ještě na dně. Upozornil také na souvislost s volbami do poslanecké sněmovny. Odstartovat výběr mýtného ve stejném roce by podle něj byla politická sebevražda.
Kromě odkladu mýtného výbor doporučil i změny v jeho kalkulaci. Kromě počtu náprav by se v budoucnu mohlo platit i podle doby jízdy. Místo zákazů by tak mýtné v určitých dnech či hodinách bylo výrazně dražší než jindy. Podle ministerstva dopravy by bylo možné touto změnou nahradit plánované a stále diskutované páteční zákazy jízd kamionů.
Návrhem se bude zabývat poslanecká sněmovna na své březnové schůzi.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
