Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská Honda včera slovy svého mluvčího oznámila, že objednávky na nový hybridní vůz Insight trojnásobně překračují plánované cifry. Od dubna proto automobilka navýší své výrobní kapacity.
Zatím nejúspěšnějším autem s hybridním pohonem je model Prius konkurenční Toyoty. Toho se od svého uvedení v roce 1997 prodalo více než jeden milion kusů a letos startuje už její třetí generace. Naproti tomu Honda vyrobila do konce ledna letošního roku pouze 300.000 hybridů bez rozdílu modelu, o čemž jsme vás informovali minulý týden.
To se má změnit právě příchodem nové evoluce vozu Insight. Cílem automobilky Honda je prodat na globálním trhu minimálně 200.000 kusů. A zdá se, že by se jí to mohlo podařit. Zájem o nový model je totiž třikrát vyšší než současná produkce, a proto se management rozhodl od dubna rozšířit jeho výrobu.
Náměstek provozního ředitele společnosti Honda Motor Hiroši Kobajaši k tomu dodává: „Reakce je ohromující. Budeme muset zvýšit výrobní plány,“. V Japonsku se vůz prodává v přepočtu zhruba za 440.000 Kč a zájemci na něj musejí čekat asi jeden měsíc. Na evropské trhy se nový Insight dostane počátkem března letošního roku.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
