Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hned dvě známé evropské automobilky se v posledních několika dnech dostaly do závažných finančních potíží. Jak Saab, tak i Opel mají ovšem smůlu, jejich mateřské státy nejeví ochotu krachující průmysl podpořit.
Jak Opel, tak i Saab spadají pod mamutí koncern General Motors. A oba mají velké problémy.
Saab požádal tamní vládu o finanční podporu, jednání však zkrachovala, Švédsko nepovažuje Saab za natolik strategický podnik aby bylo třeba do něj nalévat peníze. General Motors jižž dal od své značky ruce pryč.
Saab již minulý týden požádal o ochranu před věřiteli a chce i bez pomoci vlády pokračovat v restrukturalizaci.
V kole problémů je i Opel. Ten je pro Německo strategickým podnikem, na rozdíl od Saabu, který zaměstnává jen 4000 lidí, dává přímo práci padesáti tisícům lidí, z toho polovině v Německu, další pracují v napojených podnicích.
Spolková vláda se zdráhá, nicméně stát Severní Porýní-Vestfálsko, kde Opel sídlí, má jasno, podpora je nutná.
Opel požaduje injekci 3,3 miliardy eur, což mu umožní přežití do roku 2011. Vláda oproti tomu požaduje důvěryhodný restrukturalizační plán.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
