Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hned dvě známé evropské automobilky se v posledních několika dnech dostaly do závažných finančních potíží. Jak Saab, tak i Opel mají ovšem smůlu, jejich mateřské státy nejeví ochotu krachující průmysl podpořit.
Jak Opel, tak i Saab spadají pod mamutí koncern General Motors. A oba mají velké problémy.
Saab požádal tamní vládu o finanční podporu, jednání však zkrachovala, Švédsko nepovažuje Saab za natolik strategický podnik aby bylo třeba do něj nalévat peníze. General Motors jižž dal od své značky ruce pryč.
Saab již minulý týden požádal o ochranu před věřiteli a chce i bez pomoci vlády pokračovat v restrukturalizaci.
V kole problémů je i Opel. Ten je pro Německo strategickým podnikem, na rozdíl od Saabu, který zaměstnává jen 4000 lidí, dává přímo práci padesáti tisícům lidí, z toho polovině v Německu, další pracují v napojených podnicích.
Spolková vláda se zdráhá, nicméně stát Severní Porýní-Vestfálsko, kde Opel sídlí, má jasno, podpora je nutná.
Opel požaduje injekci 3,3 miliardy eur, což mu umožní přežití do roku 2011. Vláda oproti tomu požaduje důvěryhodný restrukturalizační plán.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
