Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kórejskej automobilke Hyundai nikdy nechýbala odvaha púšťať sa svojimi modelmi do boja s konkurenciou. Posledným slovom do bitky je vlajková loď Hyundai Equus, ktorý mieri do tých najvyšších sfér automobilového trhu k takým premiantom, ako Lexus LS, Mercedes-Benz S Classe, alebo Audi A8.
V nedávnom článku sme Vám ukázali prvé fotografie novej vlajkovej lode kórejskej automobilky Hyundai, modelu Equus. Vtedy však boli k dispozícii len fotografie exteriéru vozidla, dnes pridávame aj fotografie interiéru.
Automobilka Hyundai prezentuje model Equus ako plne konkurencieschopnú alternatívu k ostrieľaným hráčom segmentu luxusných limuzín. Inžinieri automobilky sa snažili vlajkovú loď dostať na úroveň premiantov triedy aj po technickej stránke, čoho dôkazom je pohon zadnej nápravy, ktorý je v týchto sférach nevyhnutnosťou.
Model Equus svojimi rozmermi 5160x1900x1495 mm (DxŠxV) zodpovedá konkurencii v podobe Lexusu LS, BMW 7, alebo Mercedesu-Benz S-Classe. Pod kapotu modelu sa dostane dvojica benzínových agregátov a to šesťvalec 3,8 V6 s výkonom 213 kW (358 Nm) a väčší osemvalec 4,2 V8 s výkonom 269 kW (439 Nm).
Predpokladá sa, že Hyundai Equus sa verejnosti predstaví na ženevskom autosalóne už o niekoľko dní, následne sa rozbehnú jeho predaje v USA, aj keď vedenie automobilky zvažuje predaje modelu aj v Európe.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
