Citroen se rozhodl, že všechny modely C5 vybavené ESP dovybaví novou funkcí, totiž módem pro jízdu na extrémně kluzkém povrchu. Systém by tak měl vyřešit odvěký neduh netolerance protiprokluzových systémů.
Snowmotion je funkce včleněná do systému ESP tak, aby nebylo nutní přidávat žádné další čidlo nebo zařízení, řídící jednotka jen jinak analyzuje data.
Pokud elektronika zjistí, že se vůz snaží rozjet na zasněženém nebo kluzkém povrchu, začne zasahovat jiným než obvyklým způsobem. Kolům nechá částečný prokluz a střídavým přibrzďováním jednotlivých kol reguluje rozjezd tak, aby bylo maximálně využito trakce a aby byla minimalizována možnost, že se auto do sněhu "zahrabe"
Podle údajů automobilku bude takto možné zdolat až 10% zledovatělé stoupání, vše samozřejmě za splnění všech fyzikálních zákonů.
Systém funguje nejen při rozjezdu, ale také při jízdě, to se snaží využít maxima trakce, kterou povrch dává.
Novinka by tak měla pomoci nejen nezkušeným, ale i zkušeným řidičům, kteří při rozjezdu na kluzkém povrchu protiprokluzový systém raději vypnou.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.