Slavný Mercedes Benz třídy G slaví 30. narozeniny. Při příležitosti tohoto kulatého jubilea automobilka spolu s dvorním úpravcem Brabus přichystala na autosalon do Ženevy nevídanou úpravu hranatého tereňáku.
Mercedes Benz Gelandewagen byl vždy spíše užitkovým vozem. Až s jeho evolucí přišla také luxusní verze pojmenovaná jednoduše G.
G není na silnici nijak obratná, nicméně v terénu většině jiných aut i tak ukáže záda. I přesto se občas dočkává extrémních verzí.
Jednou z nich je nový Brabus. Ten vzal dvanáctiválec 6,3 biturbo a odladil ho na výkon přesahující 700 koní. Tato neskutečná síla jde na vozovku skrze pětistupňovou převodovku.
Zrychlení na stovku díky tomu trvá jen 4,3 sekundy, maximální rychlost je omezena na 240 km/h, ale bez omezovače by se i s touto aerodynamikou letící cihly dotkla 260 km/h. Na brzdění by ale asi potřeboval padák...
Za povšimnutí stojí nejen celý stylingový kit, ale také zajímavě vyvedené výfuk na boku auta.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.