Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vlastník automobilky Saab, koncern General Motors, včera oznámil, že k vyhlášení bankrotu může dojít už během příštích dvou týdnů. Švédská vláda zřejmě nezasáhne.
Zástupci amerického General Motors uvedli, že koncern už požádal o pomoc švédskou vládu. GM požaduje finanční prostředky na zajištění provozu po celou dobu, než se podaří najít pro automobilku vhodného kupce. Švédská strana však jakoukoliv pomoc odmítá. „Švédský stát a zdejší daňoví poplatníci nebudou vlastnit automobilové továrny,“ reagovala švédská ministryně průmyslu Maud Olofsson.
Fabrika v Trollhaettanu zaměstnává 4.500 lidí a další tisíce pracují v dodavatelských firmách. General Motors získal v Saabu majoritní podíl už v roce 1990 a o deset let později jej převzal úplně. Olofsson viní ze současné situace právě americký management: „GM se po celá ta léta zaměřoval na prodej aut, která lidé ve skutečnosti nechtějí. Kdyby se na vývoj inovativních vozů s menší spotřebou paliva soustředili už dříve, nedostali by se do takových problémů,“.
Jelikož se nepředpokládá, že by se v této, pro automobilový průmysl nevhodné době, podařilo najít vhodného zájemce o koupi Saabu, vidí švédská vláda jako jediný rozumný krok hloubkovou restrukturalizaci celé firmy.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
