Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská Honda oznámila dosažení 300.000 vyrobených aut s hybridním pohonem. Prvním zástupcem této technologie se stala už v roce 1999 první generace modelu Insight.
Do konce ledna letošního roku se automobilce podařilo prodat 300.740 hybridů, z čehož na původní Insight připadá pouze 17.020 aut. Hlavním odbytištěm vozu se staly Spojené státy, kde si jej zakoupilo více než 14 tisíc zákazníků. Naproti tomu v Evropě si své nové majitele našlo jen 392 kusů.
V roce 2001 ale přišel na svět globální model Civic Hybrid, který situaci otočil o 180 stupňů. Dodnes se jich po celém světě prodalo přes čtvrt milionu, z něhož opět největší část, téměř 200.000, zůstalo v USA. Na evropském trhu pak jezdí asi 35.000 Civiců ve verzi Hybrid.
Ve Spojených státech je od roku 2004 k dostání i vlajková loď automobilky Accord Hybrid. Té se prodalo zhruba 28.500 vozů.
V těchto týdnech také začíná prodej nové generace modelu Insight. Už nyní si jej mají možnost koupit v Japonsku. V Evropě pak bude k dispozici od března a na severoamerickém trhu od dubna tohoto roku. Cílem Hondy je prodat přibližně 200.000 vozů Insight – 100.000 v USA, 60.000 v Japonsku a 30.000 v Evropě. Zbytek pak na ostatních trzích.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
