Hyundai představil svůj koncept, se kterým se chce ucházet o přízeň diváků a kupujících na autosalonu v Ženevě. Malé SUV nám bude, řekněme alespoň geograficky, velmi blízké, jeho výroba totiž poběží v Žilině.
To, co se vyvrbí z tohoto konceptu se stane nástupcem současného Hyundaie Tuscon. oproti současné nemastné neslané generaci vypadá koncept velmi slibně.
Pod kapotou najdeme motor 1,6 diesel, který ze sebe dostane velmi slibných 175 koní. Délka konceptu je 4,4 metru, šířka rovné dva metry.
Nový Tuscon by měl být úplně nově vyvinutým vozem, nikoliv jen překapotovanou starou technikou. Jsme tedy zvědavi.
Tuscon se bude sériově vyrábět v závodě koncernu Hyundai-Kia v Žilině, tedy na Slovensku. To může dělat radost i nám, protože je potom pravděpodobné, že některé díly půjdou i od tuzemských dodavatelů.
Navíc z automobilky přicházejí příznivé zprávy o zvyšování výroby. V Žilině dokonce uvažují o zavedení mimořádné směny.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.